7月27日，英菲尼迪2012赛季“G-Force极风之旅”第三场半决赛重磅登陆广东国际赛车场，来自100多家专业汽车媒体的参赛者们，以G系车型为比赛用车，通过“挑战F1车王维特尔”、“挑战G37”、“综合线路”三项比赛，决出晋级总决赛的6个名额，并且体验英菲尼迪G系列卓越的操控性和运动性。

　　挑战F1车王维特尔

　　参赛者驾驶G25进行绕桩计时赛，就是“挑战维特尔”项目的主要内容，选手们在维特尔试驾绕桩项目的完全相同的线路上进行比赛。虽然G25相比前代加长了5mm，2850mm的轴距也让G25看似运动能力不那么突出，但如果你知道G25的前悬架采用了双叉臂独立式悬架，并增加了抗横向力的稳定杆，而为了达到53：47的完美前后重量分配比，发动机位置采用前中置的设计后，就不难理解2850mm的轴距并未给后排乘客带来多大的好处，反倒是能让车头能更紧密的咬着内弯，让G25连续过弯性能更佳。

　　挑战G37

　　“挑战G37“项目，要求参赛者驾驶着G37，尽量以最快的速度，在类似“G37”字样的跑道上完成比赛。多重弯道与直线加速相结合，让“响应快、转速高”的VQ37HR发动机与调教得韧性十足的运动底盘大显身手。加上牵引力控制系统TCS，辅助增强后轮在加速时的抓地力，减少车轮打滑，增强了驱动力，令参赛者酣畅淋漓的体验了一把由英菲尼迪G系带来的速度与激情。

　　综合线路

　　综合线路的比赛，主要由8字绕桩、急加速接U型桩、紧急避让三部分组成的赛道。除了考验参赛者的反应能力以外，对G系的动态响应、转向精准程度、高速稳定性及驾驶辅助系统更是提出极高的要求。英菲尼迪G系搭载动力磅礴的VQ发动机、采用转向轮与驱动轮各司其职的前置后驱驱动形式、配备带换挡拨片的7速手自一体变速器，以及车辆动态控制系统VDC，使驾驭随心掌控。

　　据英菲尼迪人员介绍，报名参与2012年度英菲尼迪“G-Force极风之旅”预选赛的选手，预计将突破8万人，更令人期待的总决赛也将于八月底在成都举行，届时，在北京、上海、广州、成都四场半决赛中，成绩排名前六位的选手将齐聚一堂，以更高难度的比赛项目争夺总冠军。（王鹏）