南美蝴蝶翅膀偶然的扇动，引发的可能是北美的一场飓风。国内频繁的油价波动，“煽动”的却是中级车发展方向的悄然变化。

　　众所周知，国内油价在过去9年翻了3倍。每一次上涨，都揪紧了车企、消费者等相关群体的神经。特别是在车市微增长、竞争更趋激烈的大背景下，消费者更加敏感与理性，用车成本成为越来越重要的选车指标。

　　油价的持续高企，以及政策法规对节能车的倡导鼓励，影响着中国汽车发展方向。对此，业界早有论断：“小排量化是中级车发展的大方向。”以往，由于油价相对较低，购车者并不会过分关注排量、能效等影响油耗的因素，在价格合适的情况下，他们希望排量越大越好。所以在中级车市场，曾经是1.8L排量大行其道。但在油价高企的今天，动辄1.8L、2.0L所带来的燃油支出是大部分车主不堪承受的，加上政府对1.6L及以下节能车型的扶持和补贴，优势明显的1.6L以下节能中级车型越来越受青睐。

　　东风日产的“节能先锋”SUNNY阳光就是最典型的代表。1.5L的黄金排量，5.8L/百公里的超低油耗，阳光率先引爆了中级车的节能热潮。而阳光的节能利器，就在于搭载的全新HR15DE发动机和XTRONIC CVT无级变速器组合。

　　作为动力之源，阳光搭载的日产全球HR15DE发动机，配置了双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统及燃油双喷射系统。前者能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，提高燃烧效率；后者使喷油器的喷射范围更广，喷出的燃料颗粒更加细小均匀，稳定的同时也有助于提高燃烧效率。领先的技术让动力输出更为平顺，发动机在较低的转速就达到139Nm的扭矩，更有助于降低油耗。

　　此外，阳光的XTRONIC CVT变速器在业内也属顶尖水平，是唯一集平顺性、稳定性、节油性于一体的智能化无级变速器。它首次应用了子行星齿轮，辅以ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助力系统、超低摩擦结构设计和CVT温度优化控制等领先技术，在提高驾驶平顺性的同时也降低油耗，大大提高了燃油经济性。更值得一提的是，虽然XTRONIC CVT无级变速器比传统的M/AT变速箱节油15%以上，但并没有因此而牺牲操控乐趣，特有的1000多种智能模式依旧可以为车主带来无限的驾驶激情。

　　两大傲视全球的节能利器，造就阳光不可思议的5.8L百公里油耗，不仅让消费者面对步步攀升的油价仍能从容享受精彩汽车生活，也借此入选“国家节能产品目录”，给消费者带来3000元节能补贴的大礼。

　　高油价时代来临是无可争议的事实，可以预见油价的波动会更加频繁并长期处于高位。但阳光的例子告诉我们，直面高油价最有效的方式是大力推广节能车型，由此看来，小排量化势必是中级车发展不可阻挡的大方向。