东风日产新世代天籁给人的印象是惊艳的，无论是舒适性还是操控性，天籁给驾驶者的反馈都是很自然、很平顺的。同时，因其采用可移动后桥技术，以及修改后悬挂几何角度，使得整车的动态反馈比上一代要更和谐，在一定程度上，天籁是一款拥有更宽泛适用性的中高级车型。

　　天籁的QR25DE直列四缸2.5升发动机的最大功率有137千瓦（186匹马力），扭矩为234牛·米，输出转速分别为6000转和4000转，基本达到了日产HR系列发动机，高转速调校的输出特性，让发动机变得很有活力。因此，即便是自然吸气形式，天籁的动力表现也十分充沛。

　　同时，天籁搭载了可锁止7个齿轮比的第八代XTRONIC CVT变速箱，在动力输出时总能提供适当的挡位，换挡平顺之余，又能将动力充分释放出来，百公里的加速时间也仅为9.67秒。

　　新天籁采用了“梯形控制臂独立后悬挂”，使天籁在保持舒适的基础上，有效提升了悬挂的刚性。另外，天籁的后桥采用了随动转向技术，进一步增强了车尾的循迹性。很重要的一点是天籁配备了后轮随动转向技术，这让车尾在过弯时的推送感更明显，使得整体性会更好。

　　论舒适，绝对是天籁的强项，天籁对车外各种噪音的抑制力都比较强，发动机在高转速运转时的声浪离车厢也比较远，车内感觉风噪弱于胎噪，会让人觉得很舒适。

　　另外，天籁的配置也十分贴心，9扬声器BOSE音响、AVM全景式监控影像系统、ITS预警式整体安全系统等配置一应俱全，而且人机工程做得相当到位，无需适应就能轻易上手，很好地满足了消费者日常的用车需求。