中国快递已成为国民经济的一匹“黑马”,然而，就在它向前飞奔时，配送“末梢”的不畅、同质化竞争和违禁品寄递等问题日益成为其脚下的“羁绊”。

　　“最后一公里”游走在“灰色”地带

　　“交通法规规定，客车不能装货；公安的法规中货车不能进城，有的地方还‘禁摩限电’。”一位业内人士说，“这样一来快递几乎没出路了，其实不少配送都是‘小面的’拆了座位装快件，大家都这么做，只是谁都没捅破这层纸。”

　　国家邮政部门一位负责人坦承：“快递行业较大的障碍在最终靠近用户的车辆进城和投递环节，即业内所称的‘最后一公里’。目前整个行业的末端环节大部分都在灰色状态。”

　　“同质化”竞争让快递“快而不强”

　　ＥＭＳ国企作风挥之不去、顺丰顽强定位高端、“三通一达”民企激烈压价竞争……这是我国当前快递业的基本格局。

　　然而，由于快递业激烈的同质化市场竞争，快递企业和企业之间、快递和电商之间的持续高烧价格战，让快递公司不断压缩成本，整个行业“快而不强”。

　　“同质化竞争导致行业缺乏赖以生存的后劲。”中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说，一些快递公司网点价格低业务量大，很容易发生挤压和爆仓。

　　“开箱验视”虚设，快递“暗藏”违禁品通道

　　时有发生的违禁品寄递事故，频曝快递脆弱的安全链条，成为快递业不得不面对的棘手问题。

　　广东、上海等地公安及邮政监管部门人士介绍，近年来，禁限寄物品快递已从普通的地面件延伸至航空件，安全隐患更大；寄件人大多会隐瞒甚或伪造禁限寄物品的信息，在面单上一般仅标注为普通货品。

　　快递成为“暗藏”违禁品运输通道，与行业恶性竞争揽件不无关系。我国对禁限寄物品有明确规定，对快件也有“开箱验视”等要求，对航空件更是从快递、货代和机场设立了层层安检关卡。但大多数公司收件只是询问，相关规定执行存在漏洞。

　　（据新华社电）