对这架失联客机，人们不禁要问，它发生了什么？

　　问：可能发生了什么？

　　答：现在下结论还为时过早，但还是有几个选项可供参考。有一种可能是，途中遭遇恶劣天气，比如强烈雷暴。空客客机的计算机系统可以根据气流或天气障碍作出自动调整，但在以往客机在巡航高度飞行遭遇的事故中，天气扮演很重要的角色。还有可能是与每次起降循环有关的增压、减压循环导致的某种金属疲劳损坏。专家指出，这架空客Ａ３２０曾经起降１３６００次，大多数是在潮湿气候中，这可能会加速金属腐蚀。但金属疲劳仍是不太可能的选项，因为这架飞机只飞行了６年。另外一种不大可能的选项是，恐怖主义或由飞机驾驶员制造了大规模谋杀，目前没有任何证据显示发生了这两种情况，当然还无法完全排除。

　　问：飞行员向空管说了什么？

　　答：这架客机飞行员最后一次与空管中心通话是在２８日清晨６时１２分，当时飞行员“要求左转并提升至３８０００英尺（１１５８２米）避风”。最后一次雷达联系发生于３分钟后。没有遇险信号发出。飞行员在培训中被要求，应首先应付手头紧急情况，直到腾出手再通信。

　　问：这是今年第三架失事的马来西亚飞机吗？

　　答：亚航虽然总部设在马来西亚，但ＱＺ８５０１航班由亚航印尼子公司运营。亚航印尼子公司４９％股份由母公司所有。从技术上讲，这是一家印尼航空公司，只不过亚航的品牌与马来西亚存在关联。今年３月８日，马来西亚航空公司ＭＨ３７０航班从吉隆坡起飞后不久失踪，机上载有２３９人，迄今下落不明。今年７月１７日，马航另一架客机ＭＨ１７在乌克兰东部坠毁，机上２９８人全部遇难。

　　问：下一步做什么？

　　答：搜寻机构正在爪哇海勿里洞岛附近搜寻。鉴于这架飞机没有偏离航线，搜寻者会找到残骸，帮助确认发生了什么。找到黑匣子，分析人员可以恢复飞行数据和驾驶舱语音记录，或许能够发现飞机在最后时刻所发生的细节信息。

　　问：在３.４万英尺高空飞行穿越雷暴如何？

　　答：飞机穿越雷暴，会经历剧烈湍流，飞机会发生上下起伏、侧倾摇摆。机舱内任何未固定的物品和人会飘荡，头顶的行李舱可能打开，里面的东西会漏出。发生晕机非常普遍。

　　问：飞行员怎么做可以避免躲过雷暴？

　　答：如果可能，飞行员会驾机绕开雷暴，即使这意味着会远离原定路线。像Ａ３２０这类客机通常配备雷达，可以提供精确气候信息。飞行员可以在１００英里（１６０公里）外，观测到一片雷暴的形成，有时间绕开雷暴丛或寻找缝隙穿越。对商业飞机来说，飞离航线１００英里或更多不算问题。

　　问：一架飞机如何会从雷达上消失？

　　答：现在还不清楚，当飞机从雷达失踪时，空管人员在屏幕上看到了什么。当局没有说，是仅失去飞机发射机应答器发出的次级雷达目标，还是连反映飞机散发能量的初级雷达目标也一同失去。如果飞机在空中解体或失去电力，次级雷达目标会消失，但初级雷达目标通常会被雷达发现。但如果飞机以每分钟超过６０００英尺的速度下降，即典型飞机坠毁特征，那么初级雷达目标可能也会消失。

　　（据新华社电）