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2014年12月30日 星期
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失联客机到底发生了什么

  对这架失联客机,人们不禁要问,它发生了什么?

  问:可能发生了什么?

  答:现在下结论还为时过早,但还是有几个选项可供参考。有一种可能是,途中遭遇恶劣天气,比如强烈雷暴。空客客机的计算机系统可以根据气流或天气障碍作出自动调整,但在以往客机在巡航高度飞行遭遇的事故中,天气扮演很重要的角色。还有可能是与每次起降循环有关的增压、减压循环导致的某种金属疲劳损坏。专家指出,这架空客A320曾经起降13600次,大多数是在潮湿气候中,这可能会加速金属腐蚀。但金属疲劳仍是不太可能的选项,因为这架飞机只飞行了6年。另外一种不大可能的选项是,恐怖主义或由飞机驾驶员制造了大规模谋杀,目前没有任何证据显示发生了这两种情况,当然还无法完全排除。

  问:飞行员向空管说了什么?

  答:这架客机飞行员最后一次与空管中心通话是在28日清晨6时12分,当时飞行员“要求左转并提升至38000英尺(11582米)避风”。最后一次雷达联系发生于3分钟后。没有遇险信号发出。飞行员在培训中被要求,应首先应付手头紧急情况,直到腾出手再通信。

  问:这是今年第三架失事的马来西亚飞机吗?

  答:亚航虽然总部设在马来西亚,但QZ8501航班由亚航印尼子公司运营。亚航印尼子公司49%股份由母公司所有。从技术上讲,这是一家印尼航空公司,只不过亚航的品牌与马来西亚存在关联。今年3月8日,马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡起飞后不久失踪,机上载有239人,迄今下落不明。今年7月17日,马航另一架客机MH17在乌克兰东部坠毁,机上298人全部遇难。

  问:下一步做什么?

  答:搜寻机构正在爪哇海勿里洞岛附近搜寻。鉴于这架飞机没有偏离航线,搜寻者会找到残骸,帮助确认发生了什么。找到黑匣子,分析人员可以恢复飞行数据和驾驶舱语音记录,或许能够发现飞机在最后时刻所发生的细节信息。

  问:在3.4万英尺高空飞行穿越雷暴如何?

  答:飞机穿越雷暴,会经历剧烈湍流,飞机会发生上下起伏、侧倾摇摆。机舱内任何未固定的物品和人会飘荡,头顶的行李舱可能打开,里面的东西会漏出。发生晕机非常普遍。

  问:飞行员怎么做可以避免躲过雷暴?

  答:如果可能,飞行员会驾机绕开雷暴,即使这意味着会远离原定路线。像A320这类客机通常配备雷达,可以提供精确气候信息。飞行员可以在100英里(160公里)外,观测到一片雷暴的形成,有时间绕开雷暴丛或寻找缝隙穿越。对商业飞机来说,飞离航线100英里或更多不算问题。

  问:一架飞机如何会从雷达上消失?

  答:现在还不清楚,当飞机从雷达失踪时,空管人员在屏幕上看到了什么。当局没有说,是仅失去飞机发射机应答器发出的次级雷达目标,还是连反映飞机散发能量的初级雷达目标也一同失去。如果飞机在空中解体或失去电力,次级雷达目标会消失,但初级雷达目标通常会被雷达发现。但如果飞机以每分钟超过6000英尺的速度下降,即典型飞机坠毁特征,那么初级雷达目标可能也会消失。

  (据新华社电)

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