再一次听到“失联”一词，难免把亚航ＱＺ８５０１与马航ＭＨ３７０航班相关联———同样没有求救信号，没有发现残骸，只有疑问。但细致比对后可以发现，两起失联差别很大。

　　人为因素少

　　马航ＭＨ３７０失联后，航空运营商、地面控制中心和相关航空机构很快分析判断，飞机的应答系统被故意关闭。而后，根据飞机留下的零星线索，发现飞机曾经转向并持续飞行数小时，直至踪影全无。同时可确认的是，飞行航线气象状况良好。

　　依此判断，马航ＭＨ３７０航班失联事件中，人为因素可能性大，而且很有可能暗藏阴谋。

　　但截至目前，亚航ＱＺ８５０１航班没有留下这样的嫌疑。

　　在失联前，亚航航班与地面沟通正常，最关键的是，飞机失联附近区域天气状况恶劣。

　　按先前报道，飞机飞行员曾请求提升飞行高度，如果属实，将进一步增加飞机因天气恶劣而失联的可能。

　　水文条件佳

　　两起事件中，飞机均在海上失联。但是，现阶段确认的马航ＭＨ３７０航班最后联络地点位于南印度洋上空，那里水文状况复杂，海水深度深，达数千米，洋流密集，飞机“黑匣子”发出的脉冲信号很难传出，不利于搜索。

　　而亚航航班失联地点附近海域海水深度浅，仅数十米，航线密集，如果坠海，残骸应该很容易被发现，“黑匣子”信号也更易传出。

　　官方应对强

　　在马航ＭＨ３７０失联后的第一时间，马来西亚政府、航空运营商、军方等多方面的表态不统一，甚至相互矛盾。

　　在亚航航班失联后，印度尼西亚政府立即启动新闻发布制度，统一口径，有序发布更新消息。

　　搜寻难度小

　　在马航ＭＨ３７０事件中，执飞国际航线的飞机携带燃油充足，可飞行８小时，加上信号缺失，致使飞机失联的最终位置迟迟不能决定。这一状况导致搜寻工作一度出现混乱。

　　而亚航航班执飞短程航线，携带燃油仅够４小时飞行，飞机可飞行范围小，失联位置很快确定在印尼海域。一些航空专家估计，如果在划定的失联海域使用空中搜索，可能不出数日就能发现有价值线索。  凌朔（新华社供本报特稿）