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(上接第一版)二是推动企业相互延伸现有各港航线贯通,打造运输“新”航线,促进船舶在环北部湾港口间相互挂靠,把原来各港船舶单独与外港“点对点挂靠”,转成汇聚海南港航、洋浦港、湛江港、北部湾港相连与外港“多点挂靠”,实现首尾衔接,中间串联,汇聚成线;三是开展同一船舶同一港口可装可卸监管“新”模式,船舶在同一港口卸下进口货物的同时,可加载出口货物,或者加减载转关的集装箱货物,原来需挂靠两次港口才能完成的装卸作业改成一次即可完成,增强船舶运输能力,节约企业物流成本;四是推出“水运中转”外贸集装箱货物监管“新”模式,充分利用开拓的新航线,使船舶在环北部湾港口间航行时顺路搭载转关的集装箱货物,实现新航线的功能整合叠加,相互衔接,优化增效。据初步估算,三地七方联动后,一艘可装载300个20尺集装箱的进出口船舶,航行“香港-湛江-海口-北部湾-香港”航线,一次挂港可实现有装有卸,每航次可节省航运时间约30小时,缩短船线距离约100海里,整船出口集装箱可节约运输成本近10万元。