最近，浙江杭州一位家长反映：他孩子在城西一所小学就读，学校在大门（面向西行路）南面的机动车道上画了一条横穿西行路的黄线，黄线内禁止学生家长停车，违反规定将扣除班级集体分，并影响学生三好学生等考核评定。学校的相关负责人告诉记者，如果家长违停，会劝导为主，他否认会扣班级分，也否认会和孩子的评优有关联。不过，学校有“最美家长”的评选，如果乱停车，“显然不是‘最美家长’的行为。”（据12月6日《钱江晚报》）

    这件事家长与学校的说辞不一，究竟孰是孰非，也很难辨别清楚，不过有一点是确定的，就是学校门口家长乱停车现象非常严重，导致学校不得不出面整顿，才会出现这种争议。显然，学校推出这种措施，也是想遏制家长乱停车的行为，通过挂钩评选倒逼家长重视起来。

    现在各地城市汽车拥有量剧增，学校大多位于市区便利地段，门口停车位有限。如今，学校门口拥堵、停车难等已经常态化，家长接送学生时段集中，人流、车流汇集在一起，对学校路段的交通影响很大。可见，学校出台应对措施，也是不得已而为之。

    从效果来看，将家长乱停车与学生、班级评级挂钩，乃是最具威慑力的，因为家长出于孩子的荣誉、面子考虑，都会重视起来。不过，此举涉嫌“连坐”，将家长的交通违规行为，与孩子的利益挂钩，显然逾越了法律和社会道德界限，乃是不可取的做法。而且，此举也是治标不治本，只能约束部分家长，却不能彻底改变学校路段交通拥堵难题。

    事实上，学校路段交通拥堵问题的根源，乃是城市建设规划滞后，缺乏前瞻性眼光，没有预测到汽车拥有量的增长速度，超过城市道路的承载力，再加上停车位数量不足，位置布局不合理，均造成城市交通拥堵、停车难，只是学校门口最为凸显罢了。可见，学校路段交通难题，实际上也是整个城市的缩影，几乎所有交通要道、黄金路段，都会面临交通高峰期的拥堵问题，而要妥善解决的话，就要从各方面入手，不能单靠学校惩戒家长。

    比如完善公共交通系统，实施公交道路优先原则，鼓励市民绿色环保出行，按照就近上学的方案，路途近的就步行到校即可，稍远的可以骑自行车、坐公交车等。同时，鼓励有条件的学校，推行校车统一接送学生的方案，这样既可以保障学生安全接送问题，也可大幅度减少私家车接送行为。或者在学生上下学的高峰期，对学校路段予以禁行，确保学校门口不被车辆干扰，以保障学生的人身安全。       □江德斌