本报12月12日讯（见习记者王子豪）“海口首批112条优化调整公交线路开始运营后，13路公交车比之前‘勤’多了也快多了。”12月12日，家住爱华小区附近的市民张先生感慨道。

    张先生口中的13路，是海口本轮优化调整的112条公交线路之一。调整前，13路作为一条由西（金外滩）向东（海府一横路），又北上至新埠岛的“L”形路线，因路程较长、定位尴尬、周转较慢而被诟病，成为一条在市民心中没有多少“存在感”的问题线路。

    海口公交集团根据海口市建成区面积、人口和调查所得公交乘客平均出行距离计算，海口市合理的公交线路长度在5至12公里之间，而13路作为支线长度近20公里。线路非直线系数反映了路线绕行程度，一般线路非直线系数宜控制在1.4以下，而13路公交线的非直线系数为2.3，其过长过绕的问题显著增加了乘客出行的时间成本。

    为提高线路运营效率，此次优化调整对13路公交线路进行了“精准开刀”——保留原线路在爱华小区至海府一横路段，并延伸至省检察院作为接驳支线。调整后，线路单程里程为14.4公里，非直线系数为1.4，线路周转时间由原来的66分钟下降至48分钟。同时，保留了线路在龙昆北路、海秀东路客运走廊与骨干线的接驳功能，可实现同台换乘骨干线路。

    “因为沿途经过学校等部分易拥堵路段，之前晚高峰最堵的一次单程开了两个多小时。”经历本轮优化调整的13路公交司机高忆文说，现在来回效率高多了，上座率跟之前比也有明显提升。

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