吊机耸立，机器轰鸣，工程运输车辆穿梭往来……2月14日，在长约5公里的海口江东新区快速通道项目施工现场，500余名工人稳步施工。作为提升海口经济圈基础设施互联互通水平的项目，自去年10月启动施工以来，完成超过300根桩基施工，项目建成后可有效缩短海口与文昌等琼北地区交通时间。

    作为我省“三极一带一区”之一的海口经济圈，今年，海口将着力发挥引领辐射、多城联动作用，拓展城市发展战略空间，深化与澄迈、文昌、定安、屯昌合作，重点在产业协同、招商协同、要素协同等方面联动发力，加快推动42个先导性项目实施，助力海口经济圈一体化高质量发展。

    □本报记者 张熙宇/文 孙士杰/图

    联合招商促进产业发展

    “位于园区内的2万吨冷链仓储物流中心，正为澄迈海产品、农产品以及澳牛、红酒等大量进出口产品提供保税冷链仓储支撑。”海口综保区相关负责人说，由于园区地处澄迈老城，冷链仓储物流中心不仅解决澄迈多种产品的仓储需求，也进一步完善现代物流供应链，增强园区优势。为促进产业协调发展，海口综保区正主动联手老城经济开发区、海南生态软件园等产业园区抱团发展、优势互补，不断拓展合作领域。

    今年1月，《推进海口经济圈发展工作实施方案》印发，结合圈内各市县发展的实际情况，制定了推进8个一体化发展任务，涵盖33条具体措施，为抱团发展奠定了更加坚实基础——推进空间布局一体化、基础设施一体化、产业发展一体化、旅游文化一体化、市场一体化、开放合作一体化、公共服务一体化以及生态环保一体化。

    “今年，海口将深化与圈内各市县合作，重点在产业协同、招商协同、要素协同等方面联动发力，加快推动42个先导性项目实施。”海口市发改委相关负责人介绍，在产业协同方面，海口将积极打造以生产服务业、先进制造业和生物医药产业为主导的优势产业，加强与文昌航空航天、澄迈数字服务贸易和油气勘探生产服务、定安现代休闲农旅和职业教育、屯昌中医健康旅游等特色产业的协同发展。同时，海口与周边市县加强重点园区合作，发展“飞地经济”，探索“一园多区”“一区多园”发展新模式。例如，探索“海口研发、定安制造”合作机制以及南药产业“海口研发策划、屯昌种植生产”合作模式；推动海口与博鳌乐城联合设立“乐城使用、海口生产”转化平台公司，打造联动发展模式，形成“前店后厂”发展格局。

    在招商联动方面，海口将联合周边市县积极对接粤港澳大湾区、京津冀、长三角以及国际等区域优势产业、龙头产业和头部企业，开展联合招商、产业链招商。近期，海口将联合圈内各市县开展招商，集中推介海口经济圈内各市县优势产业，并积极促成合作项目签约，加快产业联动发展。

    完善基础设施助推一体化

    连日来，位于海口新海港的新海客运枢纽项目和交通枢纽（GTC）项目如火如荼地推进建设。

    “新海客运枢纽项目主体建设已全部完成，玻璃幕墙安装以及精装修施工已大面积完工，正在进行局部收尾施工，预计今年上半年可完成调试及验收。”项目业主单位负责人介绍，海口新海客运枢纽项目和交通枢纽（GTC）项目投入使用后，将串起“港-产-城”发展经济带，促进海口经济圈更好发展。

    在全力完善基础设施方面，海口加快构建以轨道交通、高速公路、快速干道为支撑的海口经济圈同城化交通骨架网——今年，将推动“大海口”城际轨道交通规划建设、开通海口至文昌段公交化列车、开工G98海口段扩容工程、羊山大道至母瑞山公路……

    “为促进海口经济圈交通基础设施一体化，加快构建中心城区半小时通勤圈，我市正抓紧组织澄迈县、文昌市及海铁公司等单位研究开通海口至文昌的公交化列车。”海口市交通港航局相关负责人介绍，根据研究，列车运行起点为老城镇站，终点为文昌站，途经海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站、美兰站等站点。

    海口经济圈各市县在基础设施建设上共同发力，快速“融圈”——

    澄迈方面，开展海口—澄迈快速路项目选线研究。项目建成后，将极大缓解绕城高速交通拥堵压力，完善澄迈路网结构，带动马村港区开发建设，推动沿线乡村振兴，促进澄迈交通旅游融合发展。

    文昌方面，加强与海口“五网”融合，建立一卡制的交通运输管理机制，构建以轨道交通为主、公路交通为辅，公交、城巴、出租车等多种交通方式相融合的公共交通服务体系，推动构建海陆空立体交通网络。

    定安方面，将服务保障海口羊山大道至定安母瑞山公路项目顺利推进，开工建设仙沟互通改造项目，加快定安汽车总站、中轴线“毛细血管”、乡村道新改扩建等一批交通基础设施项目进度。

    屯昌方面，将聚力南药大健康产业、现代农业产业、全域旅游产业，培育壮大优势主导产业，并加快布局产城融合示范区，大力推进区域基础设施建设，推动区域协调发展实现新跃升。