中国是奥迪全球最大的市场，高于美国和德国，这是一个相当了不得的成绩。每一年，奥迪在中国售出的20多万辆车中，一半以上是奥迪A6L。事实上，新一代奥迪A6L已经开始“预热”，同级对手如宝马5系和奔驰E级，都完成了更新换代。不过，从市场终端销售数字来看，奥迪A6L依旧是王者。A6L何德何能有如此良好的表现，记者为一探究竟，于近日试驾了2011款2.4L舒适型奥迪A6L。

　　不仅仅只是“官车”

　　诚然，公务用车一直是奥迪重要的市场。之所以如此，是因为它是第一辆在华国产的高端车型。拿下公务用车市场之后，奥迪又赢得了“先富起来”一批人的青睐。在使用过程中，他们发现该车确实不错，内部空间和配置水准远超期望值，不仅适用于工作，也适用于生活。时至今日，奥迪A6L在“官车”之余，也成为家庭用车的重要选择之一，即经常所说的“家用车”。奥迪A6L价格确实较高，但还远不是法拉利、保时捷式的天价。买一辆法拉利车型，真需要用一辈子的时间去追逐，奥迪A6L不用，十年足以。

　　不仅仅只是“加长”

　　一说起奥迪A6L，第一时间就想起加长。加长，甚至成为了奥迪A6L的代名词，似乎奥迪A6L所有的光芒都由它发出来，这种看法同样有失偏颇。A6车系一贯的高等级行驶舒适性表现是有目共睹的，这不仅仅只是表现在了宽大的座椅上面，特别是后排的乘坐空间相当宽敞，身处其中简直就是一种享受，一种VIP贵宾级的待遇。奥迪A6L除了加长，其材质、音响以及易用性值得一赞。

　　先是易用性。很多人都对开大车很有恐惧感，总是觉得别人会来撞自己，停车时更是小心翼翼。但开奥迪A6L一直没有这种感觉，试驾时，记者真的忘记它是一辆车长超过5米的大车。

　　再是材质。到了C级车这一级别，材质似乎都差不多，都尽可能的光鲜。奥迪A6L除了光鲜之外，还很合眼缘。奥迪A6L给人的感觉是：不复古，但也不过分前卫；不另类，但也不失活跃的元素；不沉闷，但也不会过分夸张。

　　不带“T”动力依然强劲

　　发动机高效的动力响应是作为高级别豪华车型必备的条件，而A6L也乖乖的将这个条件一直延续着。最重要的一点是发动机高效的扭力输出，无论自然吸气还是涡轮增压，在低转速下的扭力依然充足，我想奥迪的工程师是聪明的，似乎早已研究透了消费者的心理，因为这部分人群看重的就是效率，不允许浪费半点时间，因此动力必须随叫随到。CVT无极变速箱被广泛应用在了多款配置车型之上，这无疑就更进一步增加了A6L的行驶舒适性。

　　悬架舒适又不乏韧性

　　奥迪A6L悬架自始至终都能表现得非常稳定，而且具有一定的韧性，为什么说是“一定”呢？主要是因为A6L本来就更加重视乘坐感受，行驶舒适性是绝对第一位的。不过庆幸的是，减震器并没有像日系车和美系车那样软，毕竟发动机的高功率可不是闹着玩的。因此行走机构这一定程度的韧性是绝对有必要的。